Land Cruiser 120 / Prado 120: SCV-Stromkreisunterbrechung (P1604)

Diese Reparatur betrifft einen Toyota Land Cruiser 120, international auch als Land Cruiser Prado 120 (J120) bekannt, mit 1KD-FTV-Motor.

Symptome

Das Fahrzeug fuhr und schaltete normal, konnte unter Last aber die Geschwindigkeit nur schwer halten. Besonders deutlich bemerkte ich dies an Steigungen mit Anhänger.

Der folgende Schaltplan zeigt den SCV-Stromkreis, der bei der Fehlersuche geprüft wurde.

Schaltplan KTN-EL-001 Rev B für den SCV-Stromkreis eines Toyota Land Cruiser 120 mit 1KD-FTV — KTN-EL-001 Rev B, Seite 1: der SCV-Stromkreis. Für die Ansicht in voller Größe auf den Schaltplan klicken.

Erster Verdacht

Zunächst geriet das Ansaugregelventil (SCV) in Verdacht, da es beim 1KD-FTV als mögliche Ursache für reduzierte Motorleistung bekannt ist. Ich tauschte das Ventil aus, danach ließ sich der Motor jedoch nicht mehr starten.

Ansaugregelventil mit Dichtung und Befestigungsschrauben für einen Toyota 1KD-FTV — Das Ansaugregelventil, das zunächst in Verdacht stand.

Prüfung und Fehlercode

Da der Motor nicht startete, las ich die Fehlercodes aus. Techstream zeigte P1604 – Startability Malfunction an. Der Code beschrieb das Startproblem, nicht jedoch dessen eigentliche Ursache.

Beschnitt der Techstream-Anzeige mit dem Fehlercode P1604 Startability Malfunction — Fehlercode P1604, nachdem sich der Motor nicht mehr starten ließ.

Daraufhin prüfte ich den Kabelbaum zum SCV. Die ECU befindet sich unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Um an die Steckverbinder zu gelangen, müssen das Handschuhfach und die darunterliegende Verkleidung ausgebaut werden.

Position von ECU Connector D unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite eines Toyota Land Cruiser 120 — ECU Connector D unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite.

ECU Connector D und SCV-Steckverbinder in der Ansicht von der Kabelseite — KTN-EL-001 Rev B, Seite 2: ECU Connector D und der SCV-Steckverbinder in der Ansicht von der Kabelseite.

Bei abgezogenem ECU-Steckverbinder maß ich den Widerstand im SCV-Stromkreis. Bei meinem Fahrzeug waren dies Pin 1 und Pin 2 in ECU Connector D. Pinbelegung und Leitungsfarben müssen stets anhand des richtigen Schaltplans für das jeweilige Modelljahr geprüft werden.

Das SCV sollte ungefähr 1,9–2,3 Ω bei 20 °C aufweisen. Das Ventil selbst lag innerhalb des Sollbereichs, durch den SCV-Kabelbaum erhielt ich jedoch keinen Messwert. Dies deutete auf eine Unterbrechung oder eine mangelhafte Verbindung zwischen ECU und SCV hin.

Multimeter zeigt bei der Widerstandsmessung ab ECU Connector D eine Stromkreisunterbrechung an — Kein Messwert durch den Kabelbaum zwischen ECU Connector D und dem SCV.

Befund

Die Messung bestätigte, dass das SCV den richtigen Widerstand hatte, während die elektrische Verbindung durch den Kabelbaum unterbrochen war. Der Fehler lag somit in den Leitungen oder einer Verbindung zwischen ECU und Ventil.

Reparatur

Zuvor hatte ich in diesem Bereich bereits Probleme mit aufgescheuerten Leitungen. Daher entschied ich mich, beide Leitungen zwischen ECU und SCV zu ersetzen, anstatt weitere Zeit für die Suche nach der exakten Unterbrechungsstelle aufzuwenden.

Die neuen Leitungen wurden in der Nähe des SCV und der ECU eingelötet.

Zwei neue Leitungen nahe dem SCV-Steckverbinder im Motorraum eingelötet — Die neuen Leitungen nahe dem SCV-Steckverbinder eingelötet.

Der SCV-Steckverbinder nach dem Einlöten der neuen Leitungen wieder montiert.

Neue Leitungen an ECU Connector D unter dem Armaturenbrett eingelötet — Die Lötverbindungen an ECU Connector D.

Ein interner Link zu einem eigenen Artikel über das Löten von Fahrzeugleitungen wird ergänzt, sobald dieser Artikel veröffentlicht ist.

Nach der Reparatur prüfte ich den Widerstand erneut. Das Multimeter zeigte 2,3 Ω über den vollständigen Stromkreis an.

Abschlussmessung von 2,3 Ohm über den reparierten SCV-Stromkreis — Die Abschlussmessung ergab 2,3 Ω über den reparierten Stromkreis.

Ergebnis

Nach der Reparatur startete der Motor wieder normal, und die volle Motorleistung war wieder vorhanden. Bei diesem Fahrzeug war die Ursache eine Unterbrechung im SCV-Kabelbaum und nicht das SCV selbst.

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Technische Hinweise

Reparatur und Messungen wurden an einem Toyota Land Cruiser 120 mit 1KD-FTV durchgeführt. Andere Toyota-Modelle mit demselben Motor können einen ähnlichen Stromkreis verwenden. Steckverbindernummerierung, Pinbelegung und Leitungsfarben müssen jedoch anhand der richtigen Fahrzeugdokumentation geprüft werden.

Toyota Land Cruiser 120 – Leistungsverlust durch Unterbrechung im SCV-Kabelbaum (P1604)