Denne reparasjonen gjelder Toyota Land Cruiser 120, internasjonalt også kjent som Land Cruiser Prado 120 (J120), med 1KD-FTV-motor.
Symptom
Bilen kjørte og giret normalt, men ved belastning slet den med å holde farten. Dette merket jeg spesielt i bakker med tilhenger.
Koblingsskjemaet nedenfor viser SCV-kretsen som ble kontrollert under feilsøkingen.
Første mistanke
SCV-ventilen ble først mistenkt, siden dette er en kjent feil som kan gi redusert motorkraft på 1KD-FTV. Ventilen ble byttet, men etter byttet fikk jeg ikke start på motoren.
Kontroll og feilkode
Siden motoren ikke startet, leste jeg av feilkodene. Techstream viste P1604 – Startability Malfunction. Koden beskrev startproblemet, men ikke den underliggende årsaken.
Jeg valgte derfor å kontrollere ledningsnettet til SCV-ventilen. ECU-en er plassert under dashbordet på passasjersiden. Hanskerommet og dekselet under må fjernes for å komme til kontaktene.
Med ECU-kontakten frakoblet målte jeg motstanden i SCV-kretsen. På min bil var dette pinne 1 og pinne 2 i ECU Connector D. Pinneplassering og ledningsfarger bør alltid kontrolleres mot riktig koblingsskjema for aktuell årsmodell.
SCV-ventilen skal måle omtrent 1,9–2,3 Ω ved 20 °C. Selve ventilen målte riktig, men jeg fikk ingen måleverdi gjennom ledningsnettet. Det tydet på et brudd eller en dårlig forbindelse mellom ECU-en og SCV-ventilen.
Funn
Målingen bekreftet at SCV-ventilen hadde riktig motstand, mens forbindelsen gjennom ledningsnettet var brutt. Feilen lå derfor i ledningene eller en forbindelse mellom ECU-en og ventilen.
Reparasjon
Jeg hadde tidligere hatt problemer med ledningsgnag i dette området. Derfor valgte jeg å bytte begge ledningene mellom ECU-en og SCV-ventilen i stedet for å bruke mer tid på å finne det nøyaktige bruddpunktet.
De nye ledningene ble loddet inn nær SCV-ventilen og nær ECU-en.
Intern lenke til en egen artikkel om lodding av ledninger i kjøretøy legges inn når den artikkelen er publisert.
Etter reparasjonen kontrollerte jeg motstanden på nytt. Multimeteret viste 2,3 Ω gjennom den komplette kretsen.
Resultat
Etter reparasjonen startet motoren normalt, og trekkraften kom tilbake. På denne bilen var årsaken et ledningsbrudd i SCV-kretsen, ikke selve SCV-ventilen.
Nedlasting
Last ned KTN-EL-001 Rev B som tosiders PDF
Tekniske notater
Reparasjonen og målingene er utført på en Toyota Land Cruiser 120 med 1KD-FTV. Andre Toyota-modeller med samme motor kan bruke en tilsvarende krets, men kontaktnummerering, pinneplassering og ledningsfarger må verifiseres mot riktig dokumentasjon for bilen.
Relaterte artikler
Relaterte artikler om lodding, kabelskjøter og målemetoder legges inn når de er publisert.